Las ciudades inteligentes requieren un 'cerebro del tráfico'.

Visionando el futuro, toda la información de carreteras, vehículos y pasajeros se integrará en el sistema, con la recolección, despacho y gestión dirigidos por el 'cerebro de tráfico de la ciudad'. En la ola del desarrollo de ciudades inteligentes, 'Internet + transporte' ocupa una posición líder. Sin embargo, la construcción actual de 'Internet +' en el sector del transporte enfrenta un problema: tratar 'red local +' como 'Internet +', cada uno operando de manera independiente sin la integración de datos, resultando en redes locales aisladas. Si comparamos 'Internet + transporte' con una persona, quedarse dentro de la 'red local +' es similar a carecer de un sistema nervioso central, sin un 'cerebro de tráfico de la ciudad' capaz de agregar información y tomar decisiones.

Cómo romper el estancamiento de la 'red local+' y crear un 'cerebro del tráfico de la ciudad'? Creo que la clave está en lograr un ecosistema de big data de 'para todos, por todos', donde cada individuo, cada negocio y los departamentos de gestión del tráfico local se conviertan en creadores y beneficiarios del mismo ecosistema de big data. Solo a través de dicha integración intersectorial puede ocurrir una reacción química.

Por ejemplo, en el pasado, la gestión del flujo de tráfico se realizaba mediante departamentos de gestión del tráfico que analizaban datos históricos de antemano y enviaban mensajes de texto al público para evitar rutas congestionadas. Este enfoque solo se basaba en el análisis de datos pasados para proporcionar soluciones estáticas. En la actualidad, los usuarios proporcionan grandes datos de tráfico en tiempo real a software de navegación a través de la crowdsourcing. Estos datos se integran luego con los datos proporcionados por los departamentos de gestión del tráfico, lo que permite una guía dinámica para el viaje de los usuarios. Este cambio está claramente facilitado por la colaboración de datos entre el software de navegación, los usuarios y los departamentos de gestión del tráfico.

Para optimizar la operación de los sistemas de big data, los departamentos gubernamentales necesitan integrar aún más los datos públicos, incluyendo datos de flujo de pasajeros y vehículos en tiempo real de diversos modos de transporte como autobuses, metros, taxis, servicios de vehículos compartidos y vehículos personales. En el nuevo sistema, el gobierno puede delegar funciones triviales al público a través de plataformas en la nube, permitiéndoles centrarse más en el diseño de nivel superior.

El objetivo final de la futura movilidad debería ser la creación de un 'cerebro de tráfico urbano,' que encarna al máximo la concepción de 'para todos, por todos' - donde toda la información de carreteras, vehículos y pasajeros se integra en el sistema, con la recopilación, despacho y gestión dirigidos por el 'cerebro de tráfico urbano': la mayoría de los vehículos urbanos son autónomos; los sistemas de gestión del tráfico operan de manera autónoma, imperceptible para las personas, muy similar a cómo es imperceptible la congestión. Con tal 'cerebro,' la eficiencia del viaje urbano y la seguridad en las carreteras mejorarán significativamente. Esperamos la participación de más entidades y anticipamos con ansias el nacimiento y la madurez del 'cerebro de tráfico urbano'.